HUTCHINSON(官方翻译为哈金森，也叫哈其森)，一个法国的着名品牌，1853年成立，现在已成长为工业橡胶企业的领导者。国内对HUTCHINSON并不熟悉，但是很多人认识的蛇胎就是HUTCHINSON旗下的山地轮胎的一种。
为自行车制造轮胎和配件
哈金森凭着成熟的技术和高性能的产品，在自行车轮胎市场上赢得广泛的声誉和无坚不摧的地位。
哈金森，你最好的轮胎选择
无论是在激烈的比赛还是休闲的活动中，哈金森这个名字早在人们的生活中熟悉不已。在二十世纪初，哈金森轮胎早已陪伴着伟大的自行车手在各种世界赛事（如环法）中赢得冠军。通过长期的科学研究和技术发展，哈金森与不同的专业骑手一起开发了许多新产品。由于这些不同凡响的合作，哈金森轮胎得到高质量的保证。
创新：发展的秘诀
凭借着不断创新的诀窍，哈金森为骑手们提供各种用途的轮胎，具有良好的抓地力、与地面摩擦力和舒适性。
真空胎改革
真空胎的概念就是哈金森创意的一个好例子。这个技术上的创新主要是源于与多位技术专家合作。这种无需内胎的真空胎现正使公路车和山地车的骑手带来了巨大的震撼。
Hutchinson将会在Sea Otter发布几款几胎
WTB Dissent 外胎
本次发布的WTB Dissent 2.5车胎有两款可供选择：DH和RACE区别在其胎壁：DH版本重1379克，不可折叠，超超厚胎壁；RACE版本则重1057克，可以折叠，DNA胶质，胎壁又轻又薄。（我们图片中测试的是DH）
Dissent的胎纹最适合常见的浮土路面，比如惠斯勒。所以这胎也叫（惠斯勒官方指定用胎）。Dissent 的胎质硬度是40a，也就是说他会像怪物吞曲奇饼干一样吞掉恶劣地形。另一方面40A较慢的回弹速度使其铁地性也很好。
我很担心这为干性路面设计的软胎纹会被撕裂。但事实上我很惊讶即使很激烈的压弯他们依然很坚固。尤其在坚硬的路面急速过弯的时候，你似乎感觉柔软的橡胶颗粒在离心力作用下被拉长了。这其实是得益于Dissent 中间开缝的颗粒设计，在硬地上会被延展而形成一个更大的接触面来增加摩擦力。
在干燥硬质地面上Dissent 表现很好，包括树根、石头等情况都能紧紧贴着地面。但是作为一款定向明确的胎，它有一个致命的缺陷：怕水。他没有足够大的导水槽，在潮湿地形就挂了。WTB对此有一个改进版本的2.3胎，不过对于这款Dissent ，还是离水远一点吧。
总体来说在其设计范围内，Dissent 地表现算不错，我认为其在任何干硬高速路面上都会表现优异。整个赛季我除了惠斯勒基本没有坐缆车。如果你也是同样的风格，那我可以向你推荐他。
WTB Wolverine Race 09款外胎
Wolverine Race是WTB外胎中最注重高速表现的型号，只不过对于这款单一硬度橡胶制品而言其售价稍显高昂（41。99GBP）。胎面箭头形纹路较为低平，在这样的尺寸下属于滚动阻力非常小的产品，它是WTB Weirwolf外胎的衍生型号。圆形的外形加上轻量化处理，使之拥有非常不错的路面回馈，如果使用中低胎压，更会有种浮动于路面前行的感受。交叉排列的胎肩颗粒可以在过弯时有效抓住滑溜溜的地面。胎侧的颗粒数量较少，因此在大力压车时会使之变形，从而由中间胎纹着地，也因此此款外胎并不耐磨。如果使用了较低的胎压，重度使用后外胎上也会留下拉扯痕迹。
Bontrager XDX外胎09款
Bontrager XDX外胎给车手带来了舒适的“浮动”舒适感和非常容易预料的侧滑极限，不过由于其尺寸宽大，最小需要搭配28mm以上宽度的轮圈，才能保证工作的稳定性，而且在很多车架上甚至没法使用。巨大的容积使之能够更有效地吸收来自地面的震动，带给车手更多舒适感。如果你是个29er，那么也有适合你用的型号。该外胎直接支持无内胎系统。胎纹设计有助于泥巴和污物的排出，由于橡胶很软，抓地力倒也不差，不过这款胎并非属于循迹超强的，依然有一定的侧滑倾向，当然如果你在很硬的路面侧滑得很猛，没准胎肩颗粒也会被挫断。
Michelin Mountain X'Trem Expert 2.2外胎
尽管米其林的自行车外胎在市场上并不多见，但如果你想要一条强悍、抓地的“秘密武器”，那么花点时间找到这条胎非常值得。这款Mountain X'Trem Expert 2。2外胎的胎纹颗粒直接沿用了米家非常流行的Comp DH全能胎纹设计。其颗粒非常柔软，而颗粒下的胎壁则相对硬很多，它可以轻松抓住地表前行。柔软的颗粒材质也意味着在干燥碎石路上和抓地力很小的泥路上，会有非常容易预测的动态表现，巨大的颗粒给人非常可靠的印象。Mountain X'Trem Expert 2。2允许在较低的胎内气压下使用。该款外胎还提供丁基橡胶“增强版”型号。不过良好的抓地力丧失的自然是抗磨损能力和使用寿命。别看应用了这么多先进的技术，它的售价并不昂贵。在欧洲的定价仅为30英镑，是一款非常高性价比的山地车外胎。
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